010-58202838
既有货车轴承的实际情况
2012-02-15截止2005年，我国既有货车共计65万辆。
60t车62.5万辆，520余万套轴承，197726、SKF197726、352226X2-2RZ。
70t、76t、80t车2.5万辆，20万套轴承，德国FAG、TAROL150R、瑞典SKF、TBU150、美国TIMKEN、AP150、美国BRENCO。
2、货车轴承结构形式
钢保持架200万套，工程塑料保持架310万套
非接触式油封（迷宫式300万套），接触式油封（SKF197726和进口轴承200万套）
3、存在的问题
（1）轴承品种、型号多（21t：五种；25t：五种）不利于提高效率。
（2）检修不便。不能互换。密封结构的不同，温升不同，红外线预报标准分别为400C、550C。则红外线预报后据不同温升去判别轴承，以便确定是否更换轮对，使运用极为不方便。
（3）不便于轴承统一管理。多种不同型号的轴承不同的制造检修标准，特别是轴承发生故障时，查找原因极为复杂。
（4）钢保持架由于制造工艺的局限性，各兜孔尺寸误差较大，影响了轴承的旋转性能，一旦发生卡滞，极有可能发生热轴或热切轴故障，检车员通过“七字“检查法发现的无温升轴承故障大部分为保持架故障。