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韶山系列机车轴箱轴承不落轮更换法
2012-03-07 作者：赵翔
（郑州铁路局）
轴箱轴承是机车走行部的大型部件，受质量和装配空间影响，长期以来，更换该部件的方法十分繁琐。近年来，由于机车数量增加、机车检修周期缩短、轴承的更换数量大幅增加，使检修部门的人力和机车台位占用压力很大。为解决这一矛盾，宋太平成功研究出了韶山系列机车轴箱轴承更换机及工艺。 （郑州铁路局）
韶山系列机车轴箱轴承不落轮更换装置的主要技术指标：
1.自重：210kg，折叠高度：720mm
2.工作高度：500—650mm
3.工作油缸Z大行程：400mm
4.Z大给进速度约16.8mm/s
轴箱轴承机不动车更换方法：
工具准备：轴箱轴承不落轮更换机及附件；电磁加热器；30风扳机及风管一套；重型棘轮及30、32、36棘轮头个1个；止轮器2个；30—32梅花扳手1把；手锤、扁铲、长撬棍各1个；一系簧插口垫4块（SS4配簧卡）；30T千斤顶及顶头1个；电线盘；塞尺。
材料准备：轴承、轮对脂、白布、清洗剂。
作业程序：
1.装上止轮器，一系簧装上簧卡及插口垫；
2.拆下油压减震器及座，拆下下轴箱拉杆，拆下上拉杆安装螺丝；
3.拆下轴箱大盖及轴头挡板；
4.用千斤顶及顶头顶上拉杆处构架30—50毫米，依次取下下簧座、上拉杆、下簧、上簧等部件；
5.调整升降车位置将轴箱更换机轴箱支架固定在轴箱上，液压缸鞲鞴将轴承及内盖一同推出；
6.接通电源，启动泵站，操纵鞲鞴将轴箱顶离轮对拆下，落下小车；
7.将鞲鞴前方顶头更换为轴承推盘，取下轴箱内盖螺栓，操纵鞲鞴将轴承及内盖一同推出；
8.用电磁加热器拆装轴承内套；清洗配轴承；
9.将鞲鞴前方推盘更换为轴承拉盘，将轴承支架定位销定位，操纵鞲鞴将轴箱轴承及其他部件拉入轴箱；
10.取下轴承拉盘，装上轴箱内盖，装上轴箱引套；
11.调整升降小车使轴箱和轮对对位，装上轴箱拉簧，操纵鞲鞴使轴承和轴套间产生适当预紧力，晃动小车使轴箱复位；
12.取下轴箱更换机，一次装上轴箱大盖、上拉杆、一系簧、下拉杆、减震器等；落下千斤顶取走止轮器等。
该装置的优点：
1.实现了轴箱轴承的装配自动化。由于减少了同时作业需要的人员，拆装工作由以往的手工改变为机械自动完成，大幅度降低了工作人员的劳动强度，提高了生产效率，同时避免了拆装过程中的人为损坏，节约生产成本。
2.该装置的走行部分带有脚轮，可根据工作需要随意移动工作位置，即可在检修库内作业，也可在库外、整备线作业，如果事故救援需要，还可到达事故现场开展救援工作。所以使用该装置无需考虑占用机车台位的问题，且不受时间和空间限制，在库内、库外作业以及事故救援中可发挥重要的作用。
3.该装置工作油缸活塞的运动方式为往返移动，即一个工作循环：工作给进→停止→退回。采用的双作用单活塞杆液压缸实现了直线运动，在一个方向上完成工作给进、反向退回整个作业过程。这些技术特点保证了轴箱轴承拆装过程中能平稳、顺畅地完成一次作业。
韶山系列机车轴箱轴承不落轮更换装置是一种铁路机车检修与事故救援的专用装置，用于机车轴箱轴承检修和在线机车轴承轴箱故障事故救援场合。该装置在检修部门和救援部门的推广应用，具有一定的社会意义和潜在的经济价值。
社会意义：其一就是改变了以往人工装配的工作方法，改善了人工装配中的随意性和原始性，提高了轴箱轴承的装配质量，进而对行车安全具有较强的现实意义；其二，该装置融合了电动控制、手动控制、液压系统、走行部分，集合了多种技术，实现了机车配件装配的机械自动化，推动了机车检修装备的升级换代步伐，对机车检修系统“四按三化”作业起到了积极的推动作用。
潜在经济价值：首先，该装置的应用提高了劳动效率，减少了同时作业的人数，使检修部门对人员的成本压力得以降低，原人工作业Z少需三人同时操作方可完成拆装工作，现Z多需两人即可；其次，该装置的应用大大压缩了工作时间，提高劳动效率5倍以上；其三，本装置的使用无需考虑机车台位问题，库内、库外、整备线均可方便使用，对工作时安排机车台位的压力大大降低；其四，若发生轴箱轴承故障需救援时，该装置在事故现场的使用可缩短机车占用线路的时间。
推广后的经济效益：由于其简便、快捷的使用性能，机务部门对该装置的需求愿望比较强烈。如果得以推广的话，很快就可作为产品批量生产，全国57个机务段，每个机务段一用一备需2台，就有114台的市场需求，若每台售价按46800元计算，即可产生5335200元的直接经济效益。